RS-01 C版OpenRC F1全可調(diào)賽車懸掛底盤

-01開RC F1可調(diào)懸掛賽車底盤Veion C
作者：Brett Turnage

@3dprintRaceTech公司
關(guān)于-01底盤和Senna的Simple3D文章car
三維實(shí)體
積極駕駛-01 Chassis
全車：-01艾頓塞納的1993年邁凱輪MP4/8一級方程式賽車
更新4/26/16:Veion C
***前懸架和伺服安裝已更新為我在塞納MP4/8轎車中使用的veion：
伺服現(xiàn)在倒立
新臂更厚，并有兩個安裝點(diǎn)來調(diào)整軸距長度。
F104 veion的輪輞和輪胎****
新?lián)u桿和減振器安裝
更新：2016年3月23日
新前懸架
12頁手冊
零件清單（2016年3月24日增補(bǔ)）
如果使用帶風(fēng)扇的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，帶風(fēng)扇孔的中心體（3/30/16）
田宮F109支持增加
新前部（車身）
F109電機(jī)蓋
新伺服支座
感謝所有支持這個項(xiàng)目的人，如果你已經(jīng)下載了文件，請重新下載更新你的文件。
前懸架降級視頻：


搖臂減速：

后懸架演示視頻：

身體和沖擊運(yùn)動演示：

介紹了-01三維打印底盤設(shè)計(jì)的開放式鋼筋混凝土F1遙控車。
我把這個底盤命名為-01。“”代表Riveide高速公路。Riveide高速公路是一條歷史悠久的賽道，位于莫雷諾山谷和加利福尼亞州Riveide的交界處，這里匯集了從Carol Shelby到Mario Andretti的所有偉大人物。它甚至舉辦了許多一級方程式賽車。我在莫雷諾山谷長大，不到一英里遠(yuǎn)就能聽到引擎充滿空氣的聲音，所以我把這條賽道和它的歷史作為我遺產(chǎn)的一部分。為了向這條偉大的賽道致敬，我以它命名了我的底盤。
關(guān)于我：我是一個汽車人誰學(xué)會了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）5天前（因?yàn)槲覐堎N這個）…這是適合的設(shè)計(jì)，我已經(jīng)做了。不要撒謊！
目標(biāo)：
01底盤的設(shè)計(jì)是為了把開放的鋼筋混凝土F1變成一個競爭鋼筋混凝土賽車。這輛車是一個三維打印的競爭鋼筋混凝土ca像田宮F104專業(yè)版。2和3賽車FGX F1 ca，價格約600美元。
它具有可調(diào)前推桿，可調(diào)后懸架與防側(cè)傾阻尼器。前懸架通過搖臂移動，然后壓縮沖擊。后懸架獨(dú)立于主體移動。它基本上是一個活軸與潘硬酒吧。它不僅可以壓縮，而且可以橫向移動，所以如果一個輪子碰到巖石，只有那個輪子會向上移動。
模塊化設(shè)計(jì)
我把這個底盤設(shè)計(jì)成模塊化的。你可以運(yùn)行三維打印車輪，或?qū)嶋H塑料車輪從商店只要改變車軸。不同的電機(jī)安裝也將很容易通過打印出一個不同的后底盤，其中有一個特定的設(shè)置正確的孔交換。我這樣做是為了讓人們可以選擇他們想要制造哪種類型的汽車。如果你只是想體驗(yàn)開放式F1賽車在其全三維打印形式，那么你可以。那些三維零件都插好了！現(xiàn)在你可以有一個打印的3d打印懸架，以幫助你更快地轉(zhuǎn)彎，并希望避免由于沒有懸架造成的撞車，但如果你專注于打造最快的遙控車，你可以擁有最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)和最粘性的橡膠輪胎，你可以找到ca，可以運(yùn)行80英里每小時，那么這個底盤也將工作為你。在它的比賽形式是設(shè)計(jì)使用田宮F104后電機(jī)安裝和后軸。加上這些，天空就是極限。到賽道上，向人們展示3d打印汽車的速度！
前懸架：
我選擇了一個推桿雙叉桿懸架而不是一個典型的麥弗遜支柱懸架有兩個原因：（1）我想沖擊適合F1的身體，和（2）可信-推桿懸架是確切的類型的懸架，真正的公式1可以使用，所以它是合適的。
后懸架：
后懸架不僅需要橫向移動，還需要橫向移動，以便更好地控制。減震器安裝在車的下面，并連接到后底盤上的一個支架上。減振器控制活軸的滾動。它將防止后輪反應(yīng)過快，所以你可以調(diào)整你的特定設(shè)置和環(huán)境的車尾。下控制臂允許鉸鏈動作，上控制臂與彈簧相連以保持水平。你可以把這些減震彈簧換掉，以便進(jìn)一步調(diào)整汽車。所有這些部件一起工作，以創(chuàng)建一個懸架設(shè)置，允許您通過調(diào)整減震設(shè)置、減震器彈簧，甚至通過使用特定的較厚液體調(diào)節(jié)減震器的工作強(qiáng)度，來調(diào)整后懸架的剛度。
正文：
身體的變化很小。前部、蓋、發(fā)動機(jī)蓋和底部底盤是唯一可更換的車身零件。所有其他身體部位和文件都可以在原始打開的RC F1文件中找到。前面被改為允許空間的雙叉形吊桿，蓋子被改為允許空間的前沖擊。必須對發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)行改裝，以使后懸架能夠移動。隨著沖擊被曝光，你有看到他們?nèi)绾喂ぷ饕约翱焖僭L問調(diào)整沖擊設(shè)置的好處。
伺服：
要成為一個真正的F1賽車，你必須使用后方和強(qiáng)大的伺服系統(tǒng)。然而，與大小限制鋼筋混凝土車身你需要使用一個低姿態(tài)伺服。我使用的伺服是一個低姿態(tài)伺服從高科技。
Hitec RCD 31077S HS-77BB薄型BB伺服速度
（4.8V/6.0V）：0.18/0.14秒@60度
扭矩oz./in。（4.8V/6.0V）：61/76，扭矩kg./cm。（4.8V/6.0V）：4.4/5.5
它有很好的規(guī)格和更好的價格。它的零售價為25美元，所以它是完美的伺服使用在開放式F1鋼筋混凝土車，因?yàn)樗菑?qiáng)大的，是專為F1項(xiàng)目使用這樣的。伺服安裝包括在內(nèi)。
電池：
電池是安裝在汽車縱向更好的重量分布保持中心質(zhì)量在汽車的中心。電池籠可以容納任何大小的圖靈納米科技Shorty 4200mah 2S2P硬核Lipo包（96x46.4x25mm）的電池。
沖擊：
01的底盤使用55毫米的沖擊。任何電擊都能奏效。前減震器進(jìn)行了改進(jìn)，以使用更長的110mm軸，碳纖維管作為軸罩。彈簧率目前是19磅/英尺，但偉大的事情是，你可以使用任何55毫米的沖擊和彈簧率，你想它都是可調(diào)的。
螺絲和絲錐：
為了減輕重量，我用公制絲錐把螺栓擰進(jìn)塑料袋里。M3-1.0絲錐和螺栓。
我為我設(shè)計(jì)和制造的底盤感到驕傲。我將開發(fā)這個懸掛裝置，直到它達(dá)到所有的設(shè)計(jì)目標(biāo)。我也會做不同的體型，這樣你就可以改變你的外觀。
謝謝，我希望你喜歡我的底盤-01項(xiàng)目。